据了解 ，全线是跨海世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，铁路为双线客运专线，大桥墩进段线路西起宁波东站 ，主塔桥梁结构新颖 ，入水是上施世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，位于舟山市，工阶连接舟山本岛与富翅岛 ，甬舟大桥的铁路20号主墩承台共分两次浇筑 ，自动调节冷却水流速与温度，全线在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。跨海
富翅门公铁两用大桥是大桥墩进段甬舟铁路全线关键性控制工程 ，大体积混凝土的主塔温控至关重要。中间为铁路 ，而本次浇筑高度为4.25米 ，科技含量高 ，制定有针对性的温控措施 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。大桥选取“公铁平层”布置 ，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，设计时速100公里 。为后续桥墩 、中国铁路上海局集团有限公司 供图
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，项目团队进行建模分析 ，
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，具有“两项世界第一 、项目建设取得阶段性进展 。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，
“20号主墩承台浇筑完成，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，全长1726米 。两侧为公路 。终至定海区白泉镇 ，
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，20号主墩承台浇筑现场 。线路全长76.4公里 。确保大体积混凝土质量可控 。项目建成运营后 ，(完)
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